即将来临的智能网联汽车时代

智能网联汽车从研发、生产、运营、服务等全生命周期均需要采集、存储和处理海量实时的数据资源。按照行业的粗略估算，一辆新车每天能产生20GB的数据，未来拥有更强自动驾驶能力的汽车，预计每秒就能产生10GB的数据，除了车载本身需要强大的存储设施来共享处理工作负载，云端数据中心也将提供进一步的存储、处理和分析，除了汽车制造商，还有保险公司、高精地图厂商、运营服务商等多元化的客户需求。智能网联汽车产业的云计算/大数据服务需求被全面打开，例如2018年9月，大众汽车宣布与微软Azure合作为联网汽车打造全新的“大众汽车自动化云”，阿里、百度、华为等针对智能网联汽车推出专业化汽车云服务。

全球范围内V2X车联网通信技术进入加速研发和测试阶段，高通、华为、三星、沃达丰、爱立信等各大通信商联合车企、汽车零部件厂商不断深化合作，加紧C-V2X（从云到V2X）等技术快速落地和商业化应用。同时随着2019年5G加速进入预商用阶段，将赋能新技术实现突破性进展。5G是实现车联网的重要条件，其高速率、低时延、高可靠、低功耗、大连接等特点将带来更智能的车路协同、更安全的自动驾驶和更丰富的乘车服务。2018年12月工信部印发的《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》提出，2020年后，5G-V2X逐步实现规模化商业应用。目前，国内已经启用多条5G自动驾驶测试道路，加速推动5G在智能网联汽车领域率先落地。2019年7月，华为的5G+C-V2X车载通信技术被评为全球新能源汽车创新技术，基于该技术，华为研发出全球首款5G车载模组MH5000。该模组不仅让车载终端具备高速率、低延时的5G移动通信能力，还可以同时具备车路协同的通信能力，让汽车行业加快进入5G时代。

新业态塑造全新汽车生态圈

随着汽车继智能手机之后成为下一个需求旺盛的移动智能设备，以汽车为中心的智能互联全域生态正在快速形成。各大互联网科技公司加紧围绕数字感知、智能交互、个性服务、新零售等新业态、新模式打造全新汽车互联生态圈。例如，斑马智行基于AliOS汽车专属操作系统，通过超级账号打通互联网世界，致力于为用户提供便捷的一体化系统服务。斑马智行目前已连接停车、加油、车品、维保、救援、支付、车险等10大类出行生态。2019年6月新推出的斑马智行系统MARS（V3.0），除去2.0版本已有的情景式智能语音控制、加油站智能推荐及自动支付、美食智能推荐与订位、停车场无感支付、智慧车险服务等功能以外，又新增基于“AI场景引擎、地图智慧引擎、语音融合引擎”的28项新功能，真正将出行生态服务串联起来。

自动驾驶是智能联网汽车的关键技术，高级别自动驾驶（L4及以上）将彻底变革出行服务模式，推动汽车行业真正实现智能化、自动化、共享化，为人类提供完全不同的出行体验。但目前L4级自动驾驶技术在全球范围内都处于测试阶段，由于法规的不完善，以及安全性能仍待大幅度提高，L4级自动驾驶汽车真正在环境复杂的城市道路上实现落地仍需较长时间。然而，在某些行驶环境相对简单、行驶速度较慢并且容错率高的特定场景中，高级别自动驾驶车辆正快速落地商用，例如封闭园区、物流仓储、机场摆渡等场景。这不仅能解决此类场景中的各种需求，还能推动高级别自动驾驶技术的快速成熟。例如2019年7月，新加坡国立大学的无人驾驶小型电动巴士开始在校园内试行免费载客；2019年5月17日，宇通客车打造的具备智能交互、自主巡航、车路协同等功能的L4级宇通自动驾驶公交车开始落地试运行；2018年7月百度宣布其研制的全球首款L4级别自动驾驶汽车阿波龙小巴车已量产下线。（作者系上海社会科学院互联网研究中心主任，研究员）

责任编辑：张斯航